1、主梁大多分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接組裝九龍坡門(mén)式起重機(jī)

    組裝和焊接后，檢查尺寸，發(fā)現(xiàn)跨中拱度和懸臂翹曲存在差異，需要立即調(diào)整跨中拱度和懸臂翹曲的值。
    2、部件太長(zhǎng)，因道路問(wèn)題無(wú)法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)
    這是經(jīng)常發(fā)生的事，首先要做好運(yùn)輸計(jì)劃，充分考慮這一現(xiàn)象的應(yīng)急對(duì)策。常見(jiàn)的方法是提前準(zhǔn)備好汽車(chē)起重機(jī)，和運(yùn)輸車(chē)隊(duì)一起跋涉，一旦汽車(chē)列車(chē)轉(zhuǎn)彎困難，就用汽車(chē)起重機(jī)將起重機(jī)的超長(zhǎng)部分與拖車(chē)的組合吊起，配合拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向。
    3、起重機(jī)主梁在試吊過(guò)程中
    實(shí)際提升重量大于設(shè)備計(jì)劃中的值，這種現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在廠區(qū)，一般原因是：預(yù)算構(gòu)成呈現(xiàn)負(fù)誤差;根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，提升負(fù)荷增加。在制定工廠計(jì)劃時(shí)，應(yīng)充分考慮這一現(xiàn)象。
    4、龍門(mén)吊裝置完成后
    發(fā)現(xiàn)支腿與小車(chē)梁連接法蘭的觀點(diǎn)有誤，需要調(diào)整，不得拆除支腿或纜風(fēng)繩的所有支架，切割法蘭和支腿之間的焊縫，焊接前調(diào)整視點(diǎn)。