1、主梁大多分段運輸到現場，現場對接組裝門頭溝門式起重機

    組裝和焊接后，檢查尺寸，發(fā)現跨中拱度和懸臂翹曲存在差異，需要立即調整跨中拱度和懸臂翹曲的值。
    2、部件太長，因道路問題無法進入現場
    這是經常發(fā)生的事，首先要做好運輸計劃，充分考慮這一現象的應急對策。常見的方法是提前準備好汽車起重機，和運輸車隊一起跋涉，一旦汽車列車轉彎困難，就用汽車起重機將起重機的超長部分與拖車的組合吊起，配合拖拉機轉向。
    3、起重機主梁在試吊過程中
    實際提升重量大于設備計劃中的值，這種現象經常出現在廠區(qū)，一般原因是：預算構成呈現負誤差;根據現場實踐，提升負荷增加。在制定工廠計劃時，應充分考慮這一現象。
    4、龍門吊裝置完成后
    發(fā)現支腿與小車梁連接法蘭的觀點有誤，需要調整，不得拆除支腿或纜風繩的所有支架，切割法蘭和支腿之間的焊縫，焊接前調整視點。